近年来，随着电商行业的蓬勃发展，物流货运行业也受到了极大的刺激，总体呈现大幅增长的态势，而公路运输，占据了陆运物流的75%。
在十几年前，那时候是货运行业的黄金年代，“车轮一响，黄金万两”是整个货运行业的写照。那时候一辆车一年收入几十万算不上什么梦想，而且门槛不高，只要贷款买车、有驾照即可，所以吸引了大量的个体司机加入进来。
不过现在这个行业也越来越不好干了，最近有位司机评论说，夫妻两人开大货车，3天2夜跑了3000公里，运费拿到手后，算一算才赚了2000块钱，她都怀疑自己看错了，感叹说“这活真的没法干了”。
有网友表示不理解，3天挣2000，看上去也不少了，工作还自由，到处跑还能欣赏风景，怎么就觉得少了呢？
要说挣多挣少，得先看看这对货车夫妻投入了什么。
1、巨大的成本
跑货运跟白领上班可不一样，车辆就是一个巨大的成本，每年的保养、保险就要好几万，坏一次就得修个万八千，还耽误干活。车辆还要折旧，每年也要减掉两三万起码。单单车辆的成本，每个月就得数千块。
2、影响生活质量
开着货车跑遍大江南北，并不是为了看风景，也没什么浪漫可言，付出的就是家庭生活，长年累月见不到父母、孩子，一家人聚少离多，这种痛苦不是天天能回家的人可以理解的。
3、损害健康
开车，要长时间的保持坐姿，时间长了是非常累的。虽然收入不突出，但腰间盘突出是经常的。一般跑大货车，吃住全在车上，空间狭小，饮食单一，得个糖尿病什么的也是正常。挣多少钱可以换回身体的健康？
4、潜在的风险
车跑在路上，就有出事故的可能性，尤其冬季，团雾、雨雪，都会对交通造成很大影响，一人跑大货，全家都担心。
看完这几条，你还觉得这对夫妻挣得多吗？
承担了这么多，然而货运这个行业却越来越不好干了。
1、越来越多的人加入进来
货运行业本身门槛很低，跑一趟几千几万的运费看着也很诱人，所以很多学历比较低，或者没什么一技之长的人就盲目的加入进来了。
人多了之后直接导致的就是无序竞争，互相压价，感觉有点利润就可以跑了，甚至有时候好久没接到活压力太大，明知赔钱也不得不跑，因为闲着不动赔钱更多。
2、来自巨头的压力
任何行业随着不断发展，最终都会巨头化，货运行业也是如此。巨头们掌握着信息及资源优势，通过合理的调配及成本控制，可以提供更低的货运价格，这就进一步压榨了散户们的利益，导致散户们越来越难干了。
虽然行业在不断发展，但均摊到货车司机身上的收入却变得少了。但挣得少并不代表不挣钱，比一般上班还是要强一点的，这也是很多大货车司机还在坚持的原因。你觉得大货车司机挣得多吗？你愿意加入这个行业吗？